Pitajte planinskog vodiča i spasioca #3
Posledný diel rozhovoru s inštruktorom lavínových kurzov, horským záchranárom a sprievodcom Fero Mrázikom. Dozvieme sa konečne, či sa dá odpružiť stredná lavína tak ako u Lišku v Pupende?
Saznajte u drugom dijelu intervjua
Kako je Fero došao do ovog posla i kakva su njegova najsnažnija iskustva s posla?
Pročitajte prvi dio našeg intervjua
Kakvu odjeću ne može izbjeći i što sve mora znati zimski planinar?
Saznajte u drugom dijelu intervjua
Ako želite uživati u prekrasnim zimskim panoramama bez ski karte, dobro je poznavati svoju opremu, pravila kretanja na terenu i osnove sigurnosti od lavina. Najvrjednije informacije, naravno, dolaze od spasilaca ili instruktora. Zato smo razgovarali s opuštenim gorskim vodičem, instruktorom za lavine i volonterom spasiteljem Ferom Mrázikom.
Možete li zamisliti bolje ime za instruktora za lavine?
Fero Mrázik živi, skija, penje se i hoda planinama od rođenja. Predan planinama odlučio je krenuti istim putem kao i njegov otac. Već 2000. godine postao je član dobrovoljne gorske službe THS-DZ. Godine 2009. stekao je titulu predsjednika Gorske službe spašavanja Tatri. U istom razdoblju postao je međunarodni gorski vodič UIMLA.
Sudjelujte na tečaju o lavinama koji vam može spasiti život.
Želim sudjelovati na tečaju o lavinamaNa što treba obratiti pažnju pri skijaškom planinarenju?
Tehničke i organizacijske pogreške
Početničke pogreške bih podijelio u dvije kategorije, a to su tehničke i organizacijske. Pod tehničkim pogreškama podrazumijevam izravno one koje se odnose na izvođenje pokreta. Organizacijske su one koje se odnose na to kako i gdje se krećete. S tehničkog gledišta, mnogi početnici ne koriste aktivno klizanje skija, čak i podižu noge pri koracima. Štapovi im često služe samo kao ukras – ne koriste ih za sam pokret naprijed.
Nemojte se pregrijavati
Osnovnim tehničkim pogreškama dodao bih i pretjerano slojevito oblačenje, koje uzrokuje brzo pregrijavanje tijela tijekom uspona. Posljedična vlaga zajedno s vjetrom može uzrokovati pothlađivanje. Osjećaj blage hladnoće prije aktivnosti i nekoliko provjerenih i funkcionalnih slojeva u ruksaku odgovorno su rješenje. Manje je, jednostavno, više – a to ne vrijedi samo kad se muškarac osvrće po plaži :)
Pazite na kočnice
Svakako ne bismo smjeli zaboraviti na kočnice. Kočnice na skijama za planinarenje rade malo drugačije nego na onima za spust i to treba imati na umu. Kad god skidate skije, morate biti svjesni da li se skija može pokrenuti. Skija s blokiranom kočnicom ili potpuno bez kočnice može trenutno postati nekontrolirana strela. To vrijedi uglavnom na stazi za skijanje.
Jeste li znali da...
Česta pogreška pri malim nagibima padine je trenutno korištenje podupirača pete vezova (podupirač pete za uspon na padini). Vez ima podupirač koji pomaže pri strmijem usponu. Mislite: "Ovo je već sigurno strm uspon." Skijaški planinari ne shvaćaju da nepotrebno koriste podupirač. Time skraćuju duljinu koraka. Njihovi "koraci" ih vode do manje stabilnosti i u konačnici se više umaraju.
Organizacijske pogreške
Sada o organizacijskim pogreškama. Ovdje vidim srž današnjih problema između skijališta i skijaških planinara. Super je što sve više ljudi zanima aktivno kretanje i „padaju na strast“ skijaškog planinarenja, ali nije dovoljno samo joj „pasti“. Svojim radostima treba prilagoditi i ponašanje. „Šlapača“ je na stazama za skijanje sve više, no nažalost, budući da nedostaje prosvjećivanje, ne pada svakom (a pogotovo onom bez kisika) šlapaču na pamet kako i gdje se kretati i koja pravila poštovati.
Kao u prometu, tako i na skijama
Ako sjednete za volan, potrebno je poštivati prometna pravila. Isto vrijedi i na padini. Nažalost, ne shvaća to svatko u tom trenutku. Na stazi za skijanje prometni znakovi su rjeđi.
Najčešće pogreške pri usponu stazom za skijanje
Uspon drugačije nego rubom staze za skijanje.
Umjesto da idu jedan za drugim, skijaški planinari uspinju se u razgovoru jedan pored drugog.
Mjesto za odmor biramo tako da budemo na samom rubu staze za skijanje, kao automobil na zaustavnoj traci.
Prijelazimo stazu za skijanje s jedne strane na drugu samo na preglednim mjestima i samo ako je to neophodno. Biramo što kraću trasu prijelaza.
Staza za skijanje nije prostor za zavoje. Ako bi i bilo neophodno napraviti neki, ni u kojem slučaju to ne radimo ispod vrhova („padaka“) staze za skijanje.
Ovo su samo najosnovnija pravila koja mnogi ljudi ne poznaju. U smislu zakona, upravitelj padine ima mogućnost usmjeriti ili čak zabraniti kretanje skijaških planinara. Prije dolaska u skijalište potrebno je proučiti odgovarajuća lokalna pravila. Ako ih ne budemo poštovali, može se dogoditi da na nekim skijaškim stazama skijaško planinarenje bude potpuno zabranjeno.
Otvoreni teren je zasebna kategorija
Do sada smo se bavili skijaškim planinarenjem na stazama za skijanje, sasvim druga priča je otvoreni teren. Pri kretanju na otvorenom terenu povećava se broj potrebnih znanja i vještina koje treba svladati. Od svega spomenut ću:
tehniku skijanja na otvorenom terenu,
orijentaciju i kretanje u planinama,
procjenu stabilnosti snježnog pokrivača,
cjelokupno planiranje ture.
Može li se preživjeti srednja lavina kao što ju je preživio Liška iz Pupenda?
Liška iz Pupenda bio je pravi „tip“. Navodno pola godine nije mogao odgovoriti djevojci na pismo jer ga je „zatrpala lavina“ – barem je tako glasio njegov odgovor prijateljima u čamcu. Sjećam se te scene iz Pupenda, kako je to objašnjavao s bijelim walkmanom na trapericama. Nakon njegovog odgovora nastala je prilično duga tišina, očito su prijatelji njegov odgovor primili s rezervom. Ta scena je prekrasno bezvremenska.
Danas dečki doduše nemaju pola kilograma težak walkman za pojasom, ali glazba im u ušima odjekuje vjerojatno više nego u walkman godinama :) Motiviranima freeride videima s YouTubea (usput, znači li to TiCijevka? :D) ljudi mogu stvarno steći uvjerenje da mogu preživjeti neku lavinu.
Nije svaka lavina ista
Kakva je istina? Lavine se dijele prema veličini, odronu, prema snijegu. Lavine od mokrog snijega su doduše spore, ali zato prenose snježne mase velikih težina – zasićen mokri snijeg izuzetno je težak. Kubični metar vode u tekućem stanju teži 1 tonu. A to je samo metar x metar x metar. Ove lavine teku brzinom od 20 km/h, što je već prilično brzo bicikliranje. Ako uzmete u obzir tu težinu pri toj brzini, čovjek shvati snagu lavine – iako sporije. Nasuprot tome, prahasti snijeg ima znatno manju težinu, ali lavine od ovog snijega postižu brzinu do 300 km/h.
„Preživljavanje srednje velikih lavina“ radije bih ostavio samo na razini Liškinih izgovora :)
Kako je Fero došao do ovog posla, kakva su njegova najsnažnija iskustva, što kaže o odjeći i što ga ljuti kod skijaških planinara?
Pročitajte prvi i drugi dio našeg intervjua







